MERCADONA PRESENTÓ EL ESTUDIO DE TRÁFICO EL PASADO 6 DE FEBRERO DE 2026 JUNTO A UN ESTUDIO ACÚSTICO DE OCTUBRE DE 2025
TAL Y COMO SOLICITARON VARIAS URBANIZACIONES DE COTOLINO EN SUS ALEGACIONES, MERCADONA HA PRESENTADO UN ESTUDIO DE TRÁFICO ELABORADO EN FEBRERO DE 2026 JUNTO A UN ESTUDIO ACÚSTICO ELABORADO EN OCTUBRE DE 2025 PARA SEGUIR TRAMITANDO SU LICENCIA URBANÍSTICA EN EL MUNICIPIO.
Con fecha 6 de febrero de 2026, la mercantil ha presentado en el registro municipal de Castro Urdiales el Estudio de movilidad generada y afectación en el tráfico por la implantación de una nueva tienda Mercadona en Castro Urdiales (Cantabria) febrero 2026.
A pesar de que la implementación de la nueva tienda Mercadona a nivel de capacidad y niveles de servicio de las vías del entorno no genera problemáticas, se consideran algunas propuestas de mejora del entorno, especialmente para el acceso hasta la nueva tienda
Mercadona desde el ámbito este.
PROPUESTAS DE MEJORA
1- Jerarquización del viario en el barrio de Cotolino.
Se propone la jerarquización del viario en el barrio de Cotolino, dado que toda esta zona únicamente tiene un acceso por la calle Ocho de Marzo y otro por la calle Ataúlfo Argenta. El eje principal discurriría por las calles del Ocho de Marzo, Resamano, Nicolás Torre y Ataúlfo Argenta. Este eje dispondría de prioridad de paso en las intersecciones (excepto en los cruces en los cuales hay una rotonda).
2- Cambio de prioridad en el cruce Resamano – NicolásTorre y habilitación de giro a la izquierda.
Se propone el cambio de prioridad en el cruce de Resamano – Nicolás Torre para dar mayor predominancia al itinerario de Nicolás Torre hacia Resamano y a su vez permitir el giro a la izquierda de Nicolás Torre lado norte hacia Resamano, que a pesar de estar prohibido en
la actualidad muchos vehículos realizan igualmente.
Este cruce para lograr un nivel adecuado de seguridad vial sería recomendable semaforizarlo, para evitar demasiados cruces de flujos de vehículos de manera simultánea.
A futuro convendría analizar la conveniencia de mantener el doble sentido o convertir a sentido único las calles ubicadas en el perímetro delimitado por Nicolás Torre – Resamano – Ocho de Marzo (calles Nicolás Torre tramo “norte”, Arciseri, Pocillo, la Granja y Ocho de
Marzo tramo “norte”), con el objetivo de pacificar y reducir el tráfico, minimizar puntos de conflicto en los cruces y mejorar así la seguridad vial. Además, a nivel colateral el espacio “liberado” de la circulación podría destinarse a estacionamiento en semibatería inversa.
3- Señalización del aparcamiento de la tienda en la calle Ocho de Marzo.
Para evitar tráfico de agitación de posibles clientes de la nueva tienda que no conozcan el itinerario para acceder al aparcamiento de la tienda desde la entrada a la zona del Cotolino por la calle Ocho de Marzo se propone señalizar el recorrido, en caso de aplicar la alternativa 2 de ordenación de acceso al aparcamiento.
El itinerario en caso de aplicar la propuesta del punto 2 anterior sería por las calles Ocho de Marzo, Arciseri, Nicolás Torre y Resamano.
Se propone ubicar 4 señales de orientación en la rotonda Ocho de Marzo – Resamano, en el cruce Ocho de Marzo – Arciseri, en el cruce Arciseri – Nicolás Torre y en el cruce Nicolás Torre – Arciseri.
Entre las conclusiones:
El nuevo supermercado se ubicará en la planta baja con 1.953,21 m2 de superficie de venta al público. Contará con un aparcamiento de 139 plazas entre las plantas sótano -1 y sótano -2, con entrada y salida por la calle de Resamano a nivel de la planta S1 y una entrada también por la calle de Resamano a la planta S2. El aparcamiento dispondrá de 5 plazas reservadas para personas con movilidad reducida (PMR) y adaptadas (una de ellas con recarga de vehículo eléctrico), 3 plazas para recarga de vehículo eléctrico, 5 plazas para motocicletas y
8 para bicicletas. El muelle de mercancías se ubicará en planta primera, con entrada y salida del camión por la calle Teresa de Calcuta de manera totalmente independiente del resto de vehículos.
Se prevé que la nueva tienda Mercadona tenga una afluencia diaria media de 2.500 clientes, llegando hasta los 2.625 los viernes de máxima afluencia y hasta los 2.875 clientes al día los sábados de afluencia máxima de todo el año. Para este cálculo se ha tomado la experiencia en estudios de movilidad en tiendas Mercadona de toda la península.
Se analiza el tráfico de los viales del entorno más próximo a la nueva tienda a partir de los recuentos realizados in situ en hora punta que se mayoran dado que estos se realizan el mes de noviembre (temporada baja). El volumen más elevado de vehículos en hora punta de tarde en el entorno más inmediato de la nueva tienda se da en la calle de Nicolás Torre sentido oeste, con 238 vehículos desde la calle de Resamano. En sentido opuesto en este tramo hay 151 vehículos. En la calle Resamano el volumen de vehículos en sentido oeste varía entre los 189 al este del cruce con la calle Teresa de Calcuta y los 158 entre Teresa de Calcuta y Nicolás Torre. En la calle Resamano frente al nuevo acceso al aparcamiento de la tienda hay 90 vehículos en hora punta. En la calle Teresa de Calcuta el tráfico es de 68 vehículos sentido norte y 50 sentido sur. En las vías del entorno no se detectan problemáticas de tráfico, con un nivel de servicio A o B de circulación fluida.
Según los cálculos de capacidad realizados, con el tráfico generado por la nueva tienda, el entorno de estudio queda lejos del límite de la capacidad total de los viales en las dos alternativas, sin generar colas que puedan dificultar la circulación por la calle de Resamano.
El nuevo supermercado de Castro-Urdiales dispondrá de un muelle de descarga en la planta primera con acceso por la calle Teresa de Calcuta. Se realizan comprobaciones de los giros del camión de Mercadona de 16 metros en el entorno, sin detectar problemáticas destacables en los giros por las calles del ámbito, así como en el acceso al muelle de mercancías.
El aparcamiento de la nueva tienda tendrá una capacidad para 139 vehículos, con lo que podrá absorber la afluencia de vehículos prevista para el día de mayor demanda de todo el año, que sería de 124 coches.
Para la mejora de la movilidad en el entorno de la nueva tienda Mercadona se propone la jerarquización del viario en la zona de Cotolino (con el eje principal Ataúlfo Argenta – Nicolás Torre – Resamano – Ocho de Marzo), cambio de prioridad en el cruce Nicolás Torre – Resamano con permisión de giro a izquierda y nueva señalización del aparcamiento de Mercadona desde la calle
Ocho de Marzo por las calles Arciseri, Nicolás Torre y Resamano.
Estudio Acústico
El Estudio acústico de supermercado Mercadona C4823, sito en
c/ de Resamano nº 14 – 15, esquina con c/ Teresa de Calcuta
en el municipio de Castro Urdiales (Cantabria) fue elaborado el 7/10/2025 por el Cwentro de Estudio y controldel Ruido (CECOR).
En base a la cual y a partir del estudio acústico realizado presentado en este documento, se prevé que la actividad referida cumple con los niveles de ruido máximos permitidos en la normativa que le
aplica (estatal, autonómica y municipal).
En particular, se cumple lo establecido en el Real Decreto 1367/2007, según el cual no se deben superar los valores límite de inmisión de ruido, fijados en 55 dBA para los periodos de día y tarde, y 45
dBA para el periodo nocturno. Estos límites no se excederán en las fachadas de las edificaciones de uso residencial más próximas, ya que el valor máximo estimado es de 52,2 dBA tanto en el periodo de
día como en el de tarde, y de 26,7 dBA en el periodo nocturno.
El presente informe se basa en cálculos teóricos y por tanto los resultados deben comprobarse mediante mediciones acústicas in situ una vez la actividad se encuentre implantada.
Dada la situación de la actividad, las mediciones que serán necesarias son estas:
- Medición acústica de nivel de inmisión de ruido en fachada de viviendas más afectadas por la actividad, con todas sus instalaciones en funcionamiento y en horario de mayor incidencia. La ubicación de los puntos de medida deberá ser determinado a partir de un plan de muestreo en función de lo existente en el momento de las mediciones. En cualquier caso, se verificará el cumplimiento en el perímetro de la actividad.
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